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Les mesh en bas, les textures au milieu, les objets au dessus
Bon je dis ça mais sur P3D/ FSX y'a des cas de scènes (assez rares) où ce n'est pas ça...

Il se passe quoi en décochant le ground layer non 64b ? (sans certitude il me semble qu'il avait rajouté la couche 64b par dessus mais dans le doute)

Le plus utilisé et recommandé, et que j'utilise, c'est HiFi simulations Active Sky.

Ah oui il n'y a que vous 2 qui utilisez P3D

Donc la nouvelle en mode "je fais tourner" : Lockheed Martin pourrait (pas encore officiel il me semble) sortir une version 4.4 de P3D, avant la fin de l'année, qui intégrerait une 1e passe de PBR.
L'annonce précédente d'un boss sur la 4.3 comme ultime V4 et une V5 (avec PBR) début 2019 semble erronée donc... On ne sait plus trop les plans de LM du coup, est-ce que la v4 va être allongée en durée de vie par exemple ? Est-ce que le PBR touchera aéronefs et décors ou juste une partie, les effets volumétriques sont-ils toujours d'actu en v4 ou sera-ce pour la v5 ?
On attend de l'officiel concernant ces changements de plans...
https://fselite.net/news/prepar3d-v4...2018-with-pbr/


Sinon news XP11 : Draco et Pocket Rocket (450cv !) en approche
https://fselite.net/previews/torques...-rocket-draco/

Envoyé par DreadMetis

Sinon news XP11 : Draco

Hum… J’aurais bien sauté de joie avec ce rêve humide pour bush pilot mais il va y avoir plusieurs problèmes fondamentaux qui laissent supposer une approximation superficielle de l’engin - qui va beaucoup perdre en qualité puisque ses particularités ne seront pas modélisées :

>>> le modèle de vol et caractéristiques que même Mike Patey est en train d’évaluer - à moins de travailler avec son équipe, je ne vois pas comment les développeurs vont pouvoir approcher avec rigueur les performances de la bête

>>> l’ avionique complexe, surement extrêmement simplifiée :
- Garmin G5 (instrument de secours) avec batterie dédiée - à la rigueur pas trop compliqué de simuler les fonctions principales d’ADI avancé.
- Garmin G3X Touch : là on laisse tomber, c’est trop complexe et sera sans doute remplacé par un simple G1000 X-Plane (déjà limité)
- caméra infrarouge : un des gros « gadgets » et innovations du Draco, prévu pour usage de brousse
- caméra arrière (pour le recul)
(si j’ai bien compris le flux vidéo passe sur le G3X Touch de droite)
- le système d’oxygène est tout à fait modélisable dans XP. Ça pourra servir en vol d’altitude où le PT6 aura les meilleures perfs de croisière
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- le système de carburant a une certaine complexité et demanderait sans doute du code spécifique (lua ou C++)
- le GTN 750 central serait dispo via RealityXP ou en license via Aerobask

Si je me souviens bien, le gars d’AFM a produit un Mooney M20R dont le modèle de vol a été confié à Rush d’ASDG (Super Cub). Le travail de texture me semble très moyen, le reste avait l’air d’être de très bonne qualité.

Bref, même si je rêverais d’avoir un Draco dans XP, je doute que le projet soit réalisable avec un bon degré de simulation respectant les caractéristiques spécifiques de l’appareil (qui font une grande partie de son intérêt en tant qu’expérimental (certifié FAA)).
On verra bien mais mieux vaut ne pas s’exciter sur cette annonce (et comme j’aimerais ).

Merci pour la news en tout cas

(tout ça sans parler des possibilités très sommaire de bush flying dans XP…)

De mon coté aussi je pense qu'il est encore trop tôt pour modéliser le Draco, je ne sais plus dans quelle interview (Trent Palmer ?) Mike Patey expliquait qu'il avait encore du mal a évaluer certaines perfs de l'appareil. ne serait-ce que la vraie vitesse de décrochage de l'appareil ! Et on ne pas pas aborder à nouveau le roulage des taildraggers.

Clair que bon, c'est une annonce de projet, pas un truc déjà fini à 50% Le studio utilise clairement la renommée du joujou de Mike Patey pour annoncer 2 trucs.
Marrant parce qu"inconsciemment j'étais déjà plus intéressé par le Pocket Rocket en fait, sans doute conscient des difficultés énoncées par Bourrinopathe plus haut pour un bon Draco...
Le POH du Draco est en effet en cours d'écriture, vu que c'est un avion expérimental. C'est en plus le seul, donc il y a beaucoup d'empirisme là. Rien d'extraordinaire à espérer je suppose avant un moment.

Ceci dit, si l'équipe qui fait le Draco XP11 a des contacts avec les Flying Cowboys (dont plusieurs membres utilisent XP11, notamment Mike pour la réalisation de son Draco et de son Turbulence !), ça peut être simple en fait si le créateur partage ses sources...

Tu as raison, laissons sa chance au coureur comme on dit, on ne demande qu'à être (agréablement) surpris !

Pas besoin d’un Draco pour profiter d’un bon petit vol dans la pampa avec un Super Cub, un EuroFOX ou même un petit Skyhawk

SUGGESTION DE VOL ( XP/P3D)

Du coup, je vous propose de jeter un œil à une petite virée partagée par un des Flying Cowboys (Scott Palmer) en Idaho :


(et puis si vous aimez voir ce genre de contenu, n’oubliez pas de tabasser le bouton like/pouce bleu)

L’avantage est qu’on a à peu près tout ce qu’il faut avec X-Plane car il y a des aérodromes gratuits sur le .org, à commencer par le point de départ de cette vidéo : 3U2, Johnson Creek.

Ma référence Google Earth me dit que j’ai tous les points visités dans la vidéo, et ça doit donc se trouver facilement.
Reste plus qu’à brouter de l’ortho (en prenant soin de monter le niveau de détail du relief un cran au-dessus de la résolution par défaut, ce coin de l’Idaho a le relief expressif).
Le XP de base doit avoir un relief bien trop grossier pour profiter de ce genre de virée.
HD Mesh v4 sera un bon minimum, et l’ortho avec bonne résolution pour bien en profiter.

Dans la vidéo : Johnson Creek, Sulphur Creek (au matin), Thomas Creek, Big Creek (U60), (Flying B ?), etc.

Sans avoir eu le temps de voler récemment avec ma version d’XP, j’avais déjà visité une partie de cette zone avec ortho et l’impression générale est très fidèle à ce qu’on voit en vidéo. Il nous faudrait quand même des arbres 3D très vite pour apprécier ce type de vols.

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Je vous suggérerais le circuit inverse, par ex, au départ de Thomas Creek, en sillonant sud-est vers Sulphur Creek, remonter au nord vers Johnson Creek, faire une pause, et aller se poser à Yellow Jacket Ranch en se faisant la bonne approche qui demande normalement du skill (moins exigeant dans XP, à cause des limitations qu’on connait).
Rond pour pour Gris Bottes Talon Vert Femmes D'Hiver Noir PU Plat Gris Neige Us8 Bottes Uk6 Bout Chaussures Cn39 Eu39 Un ZHUDJ 75qZwP6
Ça donnerait ce type de plan de vol, en sillonnant au-dessus des rivières :
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(ce tracé a une longueur de 72 nautiques (sans faire mumuse au-dessus des rivières…) - mieux vaut compter 100 nautiques et donc faire une pause ou couper le vol en deux ou trois, ou pas)

Partagez des images si jamais vous tentez une virée du style
(de mon côté, je n’ai malheureusement pas encore le temps de m’y coller)

Petit rappel de la tête de l’approche à Yellow Jacket Ranch (qui n’est normalement pas pour les noobz irl ) :
Pas de go-around…